氣缸的應(yīng)用技術(shù)正在不斷提升

時(shí)間：分類：產(chǎn)品資訊

　　氣缸技術(shù)經(jīng)歷了兩個(gè)發(fā)展階段:傳統(tǒng)的純機(jī)械控制燃油噴射和現(xiàn)代的電控燃油噴射。現(xiàn)代電控燃油噴射技術(shù)的興起應(yīng)歸功于計(jì)算機(jī)技術(shù)和傳感器檢測(cè)技術(shù)的迅速發(fā)展。目前，電控燃油噴射技術(shù)已從最初的位置控制型發(fā)展到時(shí)間控制型?，F(xiàn)代電控燃油噴射技術(shù)手段主要包括電控泵噴嘴、電控單泵和電控共軌系統(tǒng)。

　　噴油泵和噴油器在噴油泵系統(tǒng)中構(gòu)成一個(gè)單元。每個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的缸蓋上都裝有一個(gè)單元，該單元由搖臂直接驅(qū)動(dòng)，或由發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸通過推桿間接驅(qū)動(dòng)。

　　單位泵系統(tǒng)與泵嘴工作原理相同，是一種模塊化的高壓噴射系統(tǒng)。與油泵噴管系統(tǒng)不同的是，噴管與油泵之間采用短噴管連接。在單泵系統(tǒng)中，每個(gè)氣缸都有一個(gè)PF單柱塞噴油泵，該泵由發(fā)動(dòng)機(jī)的凸輪軸驅(qū)動(dòng)。

　　氣缸電控燃油噴射技術(shù)是集計(jì)算機(jī)控制技術(shù)、現(xiàn)代傳感器檢測(cè)技術(shù)和先進(jìn)的燃油噴射結(jié)構(gòu)于一體的新技術(shù)。它不僅可以實(shí)現(xiàn)更高的噴射壓力，控制噴射壓力和噴射量，而且還可以實(shí)現(xiàn)噴射前和噴射后，從而優(yōu)化噴射特性的形狀，降低柴油機(jī)噪聲，大大減少尾氣排放。該技術(shù)的主要特點(diǎn)是:

　　1.氣缸采用先進(jìn)的電控裝置和高速電磁開關(guān)閥，使得燃油噴射過程的控制非常方便，且有許多可控參數(shù)，有利于柴油機(jī)整個(gè)燃燒過程的優(yōu)化;

　　2.氣缸采用共軌供油，噴油系統(tǒng)壓力波動(dòng)小，噴油噴嘴之間相互影響小，噴油壓力控制精度高，噴油量控制更準(zhǔn)確;

　　3.高速電磁開關(guān)閥具有頻率響應(yīng)高、控制靈活等特點(diǎn)，使燃油噴射系統(tǒng)的噴射壓力調(diào)節(jié)范圍寬，并可輕松實(shí)現(xiàn)噴前、噴后等功能。為優(yōu)化柴油機(jī)的噴射規(guī)律，提高其性能，減少尾氣排放提供了有效的手段;

　　4.氣缸結(jié)構(gòu)易于移植，應(yīng)用范圍廣。與其他幾種電控燃油噴射系統(tǒng)不同，它對(duì)柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)有特殊的要求;特別是高壓共軌系統(tǒng)，可以很好地與目前的小、中、重型柴油機(jī)配套使用。