金器氣缸在社會(huì)發(fā)展中不斷更新
氣缸是發(fā)動(dòng)機(jī)的主體。它將各個(gè)氣缸連接到曲軸箱上，作為活塞、曲軸等部件和附件的支撐骨架。水冷多缸發(fā)動(dòng)機(jī)通常用于現(xiàn)代汽車。對(duì)于多缸發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，氣缸的排列決定了發(fā)動(dòng)機(jī)的尺寸和結(jié)構(gòu)特性，也影響著車身的剛度和強(qiáng)度，與整車的整體布局有關(guān)。
市場(chǎng)研究表明，水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體和上曲軸箱往往是鑄為一個(gè)整體，稱為缸體—曲軸箱，又稱缸體。缸體一般用灰鑄鐵澆鑄而成，缸體上部的圓柱形腔稱為缸體，下半部分用于支承曲軸曲軸箱，其內(nèi)腔用于曲軸的運(yùn)動(dòng)空間。缸體內(nèi)部鑄有許多鋼筋、冷卻水套和潤(rùn)滑油管道。
氣缸應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和剛度，根據(jù)氣缸缸體的位置和油底殼安裝平面的不同，通常將氣缸缸體分為以下三種形式。
(1)通用型缸體的特點(diǎn)是油底殼安裝平面與曲軸旋轉(zhuǎn)中心在同一高度。這種缸體的優(yōu)點(diǎn)是高度小，重量輕，結(jié)構(gòu)緊湊，加工方便，曲軸易于拆卸;但其缺點(diǎn)是剛度和強(qiáng)度差
(2)龍門式缸體的特點(diǎn)是油底殼安裝平面低于曲軸的旋轉(zhuǎn)中心。具有強(qiáng)度和剛度好，能承受較大機(jī)械載荷的優(yōu)點(diǎn);但其缺點(diǎn)是工藝較差，結(jié)構(gòu)重，加工比較困難。
(3)隧道氣缸這種形式的缸體為曲軸主軸承孔整體式，采用滾動(dòng)軸承，主軸承孔較大，曲軸從缸體的后方加載。它的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)緊湊，剛度和強(qiáng)度好，缺點(diǎn)是加工精度要求高，工藝較差，曲軸拆卸不方便。
氣缸的工作條件很差。在燃燒過(guò)程中，它會(huì)受到壓力和溫度的劇烈變化，以及活塞運(yùn)動(dòng)引起的劇烈摩擦。因此，它應(yīng)該具有以下屬性:
(1)強(qiáng)度和剛度充足，變形小，保證運(yùn)動(dòng)部件的位置正確，運(yùn)轉(zhuǎn)正常，振動(dòng)噪音小。
(2)冷卻性能好，在氣缸周圍有冷卻水夾套，以便讓冷卻水散熱。
(3)耐磨，以保證缸體具有足夠的使用壽命。缸體上部為平行缸缸體，目前缸體多為鑲嵌缸套。缸體的下部是曲軸箱，用于安裝曲軸，其外部還可以安裝發(fā)電機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)支架等配件。大部分缸體是用鑄鐵或鋁合金鑄造的，鋁合金缸體成本較高，但重量輕，冷卻性能好，得到越來(lái)越廣泛的應(yīng)用。機(jī)體是發(fā)動(dòng)機(jī)的骨架，是發(fā)動(dòng)機(jī)各機(jī)構(gòu)、各系統(tǒng)的安裝基礎(chǔ)。發(fā)動(dòng)機(jī)的所有主要部件和附件都安裝在機(jī)體內(nèi)外，承受各種載荷。因此，車身必須有足夠的強(qiáng)度和剛度。發(fā)動(dòng)機(jī)缸體主要由缸體、曲軸箱、缸蓋和缸蓋組成。
